近日，交通运输部发布了2022年2月城市轨道交通运营数据。目前，全国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路272条。2月当月，以上城市的轨道交通实际开行列车259万列次，完成客运量15.6亿人次，进站量9.5亿人次。

广州地铁站点。那么，2021年全年情况如何，尤其是轨道交通加速建设的粤港澳大湾区，其运营里程和客运量又是怎样的规模？南都记者对此进行了统计和梳理。交通运输部公布的数据显示，过去一年，全国51个城市（不含港澳）轨道交通运营里程总计8708公里，完成客运量237.1亿人次。这其中，大湾区内地5市的运营里程就达到1137.1公里，完成客运量50.7亿人次。50亿人次是什么概念？全中国14亿人同时搭3次地铁产生的客运量仍小于这个数。湾区轨道交通不断延伸，客运量明显增加在交通运输部公布的数据里，大湾区共有广州、深圳、佛山、东莞和珠海5个城市纳入了统计。

数据显示，在过去一年，以上5个城市总的城市轨道交通运营里程达1137.1公里，占全国总量的比重为13%；5城的客运量达50.7亿人次，占比更是高达21.4%。和2020年的数据相比，两个指标在一年里分别增加了108.6公里和9.9亿人次。具体

来看，广州2021年的客运量达到278977.7万人次，排在全省第一。其次是深圳，客运量为218637.5万人次。佛山排第三，为5274.2万人次。东莞和珠海分别为4074万人次和5.9万人次。交通运输部的数据显示，目前，广州城市轨道交通运营数为17条，运营里程为590公里。无论是里程数还是客运量皆为全国第三，在上海和北京之后。深圳虽然客运量排在全国第四，但从城市轨道交通的运营数（13条）和里程（432公里）来看，则排在了第六，落后于成都和武汉。具体如下图

再来看看4个一线城市间的较量。日均客流方面，上海为978.2万人次，已接近千万量级，排在第一。北京为840万人次，快要站上900万的关口，排第二。广州为764.4万人次，排第三。深圳日均客流量为599万人次，排在最后。不过，这4个城市里，深圳运营的城市轨道条数最少，为13条。因此平均下来看，该城市的客运强度又排在了全国之首，为1.39万人次/日公里。单位（万人次）

轨道发展促进湾区城市发展轨道交通影响着城市的发展。从常住人口来看，广州在2017年至2021年这5年间，增长了431万人。深圳在2016年至2020年这5年间(2021年统计局数据暂未出炉)增长了565万人。同期，佛山增长了203.6万人。轨道交通的建设，在一定程度上改变了土地的区位可达性。这也是外界总愿意将地铁和房价相关联的原因。根据中指院百城价格指数，2018年2月至2022年2月这5个年头里，东莞新房均价总体上涨了27.75%，广州上涨了15.13%，佛山上涨了7.7%。同期，深圳的二手房均价则上涨了38.5%。轨道交通线路的延展，还扩展了城市空间，促进了商业区的形成。1999年，广州首次实现地铁与购物中心相连。而现在，据赢商网统计，地铁串联起的购物中心已超过了150个。统计数据显示，在入选首批培育建设国际消费中心试点名单后，2021年广州社会消费品零售总额同比增长9.8%，达10122.56亿元，仅次于上海、北京和重庆三大直辖市，首度跻身“万亿消费俱乐部”。

广州太古汇为地铁石牌桥站上盖物业。同样据赢商网不完全统计，早在2019年，深圳已投入运营的地铁就串联起了124个商业项目。2014年12月，佛山首个地铁上盖购物中心岭南站封顶落成。随后新建的大型购物中心基本都随着地铁走。以往，东莞分散式的商业分布一直饱受诟病。而随着地铁的开通，商业发展模式也随之改变，渐渐由“分散式”向“沿地铁集中”发展。

 

采写：南都记者伊晓霞 实习生 罗紫阳 林茵欣 林振宇 黎子延 杨婵